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梦幻与沉思

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悬空十米的全透明空中列车将驶入上海,你敢挑战么?  

2015-10-14 13:53:14|  分类: 关于上海 |  标签: |举报 |字号 订阅

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悬空十米的全透明空中列车将驶入上海,你敢挑战么?

2015-10-11 周末上海

距离地面10余米、由两节车厢组成,穿行于城市的高楼大厦,主要停靠中心商圈,内设智能化交互系统……乘坐这样的空中列车逛商场,是不是很酷?


这就是上海将要出现的空中列车

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车身全透明车窗可升降

空中列车项目引进德国H-Bahn悬挂式空中列车技术,由中国工业设计研究院对其进行外观和结构工程再设计,并采用了更加高性能和环保的材料。规划中的空中列车为全透明车身,从远处看就像空中悬挂着一个“玻璃盒子”。乘坐时,如同坐缆车一般,空中和地面景观一览无遗。车窗可自动升降,开窗至安全距离处,乘客可凭栏吹清风、闻花香。

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项目总设计师、中国工业设计(上海)研究院股份有限公司副总裁周佚介绍,每节车厢理论上可运输乘客75人次。“座位设计简洁紧凑,大部分是站立空间。”


三条规划线路

静安区的“空中列车”线路,将沿着南京西路,一直到新开发的大中里,主要定位于商业区的连接,长度在2.5公里左右,主要满足商业需求。

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杨浦区的前期规划,则是沿着滨江线前行,线路走向基本为地铁4号线杨树浦路站开始,一直沿着滨江带往北,长度约为9.1公里,主要满足观光需求。

宝山区由于新造邮轮码头吞吐量非常大,考虑到并不是所有人都是开车到停车场然后上邮轮码头,所以需要一种公共轨道交通把邮轮码头和最近的地铁3号线站点连接。据透露,除了承担码头和地铁站的连接功能外,该条两三公里长的“空中列车”线路也可用作观光。


全自动运行智能化交互

列车全自动运行,无人驾驶。设计时速为50公里,日常时速则在40公里左右。车厢用铝合金材料,更轻盈。行驶时,控制行驶和方向的轮盘卡在轨道梁内,安全保障充分。预计3年后可建设完成。


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空中列车还很“聪明”:列车的特定区域设立交互屏幕,除显示车辆运行情况,还能告诉乘客每一站附近的商场信息,有哪些品牌、饭店,商场人流、商品打折等,都能显示在屏幕上;乘客还可以通过下载二维码,在手机上观看具体信息。


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全球空中列车概览

德国:德国可谓空中列车的“鼻祖”,共有3条空中列车线路。

*乌帕塔尔线

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德国-乌帕塔尔线列车

德国乌帕塔尔1900年建成现代空中铁路,距今已有100多年历史这条独具特色的铁路百年来一直吸引着无数的游客慕名前来。

乌帕塔尔是恩格斯的家乡,作为乌帕塔尔市旅游观光项目和一张城市历史名片,该条悬挂式空中铁路线总长13公里,已成为市民最主要进出市郊各城镇的交通工具,市政府表示该线路还要再运行100年。


*多特蒙德线

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德国-多特蒙德线列车

多特蒙德是德国西部北莱茵-威斯特法伦州的重要经济贸易中心,位于鲁尔区东部。共有两条线,1号线(蓝线)始建于1993年,2003年扩建,单线,两列车往返运行,中间设避让线。发车间隔10分钟。2号线(红线)1980年开始筹划建设,1984年建成,发车间隔5分钟。2007年建成维修车间,采用无人驾驶


*杜塞尔多夫线


德国-杜塞尔多夫线列车

杜塞尔多夫为德国北莱茵-威斯特法伦州首府,人口60万,是德国西部重要的经济、金融中心,水、陆、空交通枢纽,其中杜塞尔多夫机场为德国第三大机场。本线为连接火车站至机场的一条线路,1993年投入运营,每天运营21小时。机场三个航站楼间设两个车站,另一个在城际火车站,可以为乘客提供方便。


日本:日本千叶县也于1988年建造了总长度为15.2km的空中单轨列车,它是世界最长的悬挂式单轨电车,并在2001年获得吉尼斯世界纪录大全认证。

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日本-千叶都市单轨列车

这样的空中列车,你敢坐吗?它相比普通的地铁和轻轨来说,有哪些优点和缺点呢?


空中列车的优点

  1.建设成本低,工程建设快

  无须大量拆迁,空轨所有的部件包括轨道梁、支柱等全是在工厂中批量完成的,现场施工十分简单快捷,一般每处施工几天即可完成,全线只要几个月。

  2.占地面积小,可拆卸移动

  空轨占地面积极小,形象地说只要将马路上的照明灯杆加粗,即可支撑起整个空轨。而它也很容易从一处拆卸后移至另一处,这对发展中的城市尤为重要。

  3.全过程自动化,环保低噪节能

  空轨为全程全自动无人驾驶系统,高效、节能、准时,消除人为错误。全封闭电力驱动,无噪音,无任何污染,是最为环保的交通工具。

  4.外形美观整洁,舒适视野开阔

  沿古城的河道,随山城的起伏,沿风景区海湾,空轨与自然景观相得益彰,可以为城市中一道亮丽的风景线。人性化设计的大玻璃窗车厢,使乘客享受到世界上最先进舒适的乘车系统。


空中列车的不足

  1.承载量有限

  由于是建在空中的,而且是靠下面的钢柱来支撑的。因此它的承载量是有限的。如果编组多的话,钢柱就支撑不起来。为了减轻重量只能是小编组运行。

  2.突发状况无法快速处理

  一旦遇到突发状况的时候,只能原地停留等待救援设备到来。不能像地铁或者轻轨,一旦遇到突发状况乘客就可以打开车门或者砸开车窗逃生。

  3.运营业绩有限

  目前我们看到的只能在德国几个小城市里小规模的运行,并没有像地铁和轻轨在全世界范围里大面积的广泛运营。因此运营管理这套系统的人才相对匮乏,可选的供应商也比较狭窄。

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  不过,空中列车有着绝对的安全保障!德国公共交通系统的安全指标可以说是全世界最严厉的,而空轨所有安全性能指标均超过国家标准。空轨的轨道在封闭的钢梁内,所以绝对没有出轨的可能性。另外,在空中运行,不会发生与其它物体相撞行为。H-Bahn空轨系统是世界上最为安全的交通工具之一,运行已有多年,运行率几乎高达100%,无一起交通事故。


  因此,放心地期待空中列车的闪亮登场吧!或许那个时候,它将会成为上海又一道靓丽的风景线,载着我们感受大都市的摩登风情。


周末上海

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